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上海地铁13号线成功“贴身穿越”磁悬浮 技术已达国际一流


摘 要:近日,上海轨道交通13号线华夏中路站-中科路站区间成功攻克重大工程难点,上行、下行隧道先后顺利穿越高速磁悬浮线路,成为全国首个从磁悬浮桥梁基础间穿越的地铁盾构区间。其间,整个建设团队历时几个月开展试验掘进和数据分析,多次优化施工方案,最终奋战5昼夜实现成功穿越,整个过程沉降控制在毫米级别,穿越期间,磁浮列车运营安全有序,标志着该项技术已达到国际一流水平。




上海轨交13号线区间盾构成功“贴身穿越”磁悬浮



龙门吊正垂直吊起管线


近日,上海轨道交通13号线华夏中路站-中科路站区间成功攻克重大工程难点,上行、下行隧道先后顺利穿越高速磁悬浮线路,成为全国首个从磁悬浮桥梁基础间穿越的地铁盾构区间。其间,整个建设团队历时几个月开展试验掘进和数据分析,多次优化施工方案,最终奋战5昼夜实现成功穿越,整个过程沉降控制在毫米级别,穿越期间,磁浮列车运营安全有序,标志着该项技术已达到国际一流水平。


穿越施工难度大


上海磁悬浮列车专线号称陆上速度最快的公共交通工具,时速高达430公里,建成于2002年12月31日并投入试运行,是市区连接浦东机场的重要交通线。根据上海轨道交通安全保护区管理规定,磁浮轨道梁投影线两侧的30米以内为安全保护区,此次13号线华夏中路站-中科路站区间盾构穿越距离磁浮线桥梁桩基仅为2.39米,由于磁浮线运行时速高,对沉降控制要求严格,施工难度极大。


变形控制精度高


为保证穿越期间磁浮线的安全、平稳、准点地持续运行,有效控制盾构推进过程中可能引起桩基的差异沉降、桥梁结构变形、墩柱倾斜等施工问题,建设团队采取了一系列技术措施和管理措施确保施工顺利进行。


精心筹备、精准控制,实现“静默”穿越


在项目筹划阶段,工程建设单位既对磁浮线路进行详细勘察并开展安全评估、实施专项加固;在盾构推进准备阶段,编制了安全专项施工方案、桩基监测专项施工方案、专项应急预案等并通过了专家评审;在盾构穿越推进的关键阶段,工程建设单位针对磁浮相关的承台、立柱均设置了沉降监测点,磁浮公司技术专家参与配合对桥梁实施全天候监测,工程项目团队根据沉降监测数据实时调整推进策略,严格控制盾构推进速度,连续5个日夜坚守现场连续作战。通过实时监测数据,对可能出现的轴线偏差和地面沉降进行精密动态控制,确保盾构穿越对磁浮线沉降影响控制在毫米内,为2017年13号线出入场线再次穿越磁浮线积累了宝贵的数据和经验。

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